熄焦車是一種大型焦爐設備，一般運行于焦爐焦側下面的軌道上，用來承接由導焦車導出的1000攝氏度左右的焦碳，并將其運輸至熄焦室進行熄焦，并將熄滅的焦煤運送到指定地點。熄焦車是由車架、轉向架、前后端壁、前側壁、左右車門、中間壁、底板、柵欄以及開門機構所組成。熄焦車是通過電機車牽引的，開門氣缸的氣源在電機車上，來自電機車的壓縮空氣通過軟管連接器，以及氣路傳給氣缸。熄焦車的操作要求、維護以及常見故障維修等內容。
熄焦車是用來裝載由焦爐推出溫度約1000℃的赤熱焦炭。并由電機車牽引送入熄焦塔進行濕法熄焦，然后將焦炭運往焦臺卸出的設備。
熄焦車分為移動熄焦和定點熄焦兩種形式。由于低水分熄焦使用工藝的需求，熄焦車的接焦方式采用定點熄焦。優點在于焦炭含水低、污水排放量減少。但這樣的熄焦方式對定點熄焦車的要求較高。
工作原理：
熄焦車是通過電機車牽引的，開門氣缸的氣源在電機車上，來自電機車的壓縮空氣通過軟管連接器，以及氣路傳給氣缸。電機車可以在熄焦車兩端掛鉤牽引，壓縮空氣可以在熄焦車的兩端接通，當電機車在熄焦車的左端掛鉤時，關閉熄焦車上氣路的右端球閥，反之，當電機車在熄焦車的右端掛鉤時，關閉熄焦車上氣路的左端球閥。
熄焦車的開門機構采用齒輪、齒輪傳動，齒條與驅動氣缸的活動賽桿，通過銷軸鉸接在一起，氣缸兩端進氣，帶動齒條前后移動，裝在傳動主軸上的齒輪與齒條嚙合，這樣在齒條的移動過程中使得齒輪轉動，軸也轉動，從而使裝在主軸兩端的擺桿將熄焦車的左右車門打開（或關閉），以達到卸焦和關門的目的。
熄焦車上開門機構的擺桿可以在圓周上旋轉128°角。在128°擺角的限位置上有剛性限位及限位開關，以確定左右車門開啟位置在650±20mm范圍內。限位開關只起車門開到位置時的報警作用。
熄焦車開始工作是在焦爐推焦的侯，在熄焦車到達指定炭室下方的時候，會發出準備完畢的信號給四車聯動系統，在判斷其它車輛準備到位時，開始推焦，這時熄焦車用來承接由導焦車導出的1000攝氏度左右的焦碳，并由電機車牽引送入熄焦塔而后將冷卻了的焦炭運往晾焦臺卸出，一次熄焦操作結束。熄焦車用于6米焦爐上，它是用來裝載由焦爐出來溫度約1000℃的赤熱的焦炭。并由電機車牽引送入熄焦塔熄焦，而后將玲卻了的焦炭運往焦臺卸出，熄焦用水溫度~80℃，水質含酚，循環使用。
熄焦車操作要求：
（1）熄焦車照位確認，要多方確認，禁止紅焦落地。
（2）熄焦完畢，司機要把車拉到2#爐看得清的地方，觀察車箱門是否關閉到位。
（3）熄焦車根據推焦計劃表提前照位，情況由工段長通知。
（4）照位多方確認后，方可發準推焦信號。
（5）熄焦車照位時，要看清楚攔焦車上（導焦柵已對到位）的信號燈亮。
（6）未照好位不準發出任何信號。
（7）接完焦后，根據實際情況，車稍停10——20秒，再開離攔焦車除塵罩，特別是推焦時冒煙比較大的爐室。
（8）熄焦車接焦完畢，開往熄焦塔熄焦前（時），要鳴笛。熄焦車熄焦完畢，放焦完畢，行車前要長聲鳴笛，并觀察前方軌道上無人員，后，再進行行車。
（9）中班，夜班檢修時間過后出頭一孔焦，工段長要在現場監督熄焦車照位接焦情況。
（10）放焦時，要和皮帶工配合好，聽從皮帶工指揮，有次序放焦。
熄焦機車組成是由車架坐在轉向架上，28°的底板框架安裝在車架之上，兩端的左右側壁與前后端壁都安裝在車架之上形成一個箱體。以往的熄焦車單開門或雙開門箱體中間都會三角架或中間壁用來支撐車門與前側壁起到拉筋作用或遮擋雙開門時中間位置的推門大桿，現場實際效果不理想。三角架由于過于單薄損壞過快，中間壁雖然是骨架與耐熱板組成但是在接焦炭和運送焦炭時，接焦時的沖擊和運輸時中間壁兩側受到的擠壓都使中間壁易變形破裂。維修過于頻繁、維修麻煩等問題。新型的熄焦車在設計中取消了三角架和中間壁固有的模式。采用加強前側壁、車門的方式代替三角架或中間壁的作用。車門選用白鋼材質（1Cr18Ni9Ti）采用單開門形式。外體加拱形支撐梁來提，確定車門正常開啟。前側壁的加固方法與車門大致相同，考慮成本問題型鋼材質選用低碳鋼在確定強度的同時降低成本。左右端壁在加拱形支撐梁的同時在端壁上端耐熱板的位置開設觀察口，便于操作者觀察熄焦車內的裝焦情況。拱形支撐梁也起到屋檐的作用在熄焦車進入熄焦塔熄焦時，拱形支撐梁能起到防止熄塔上的水沿著壁體流入底板框架內部，防止腐蝕支撐架的作用。
